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首先，从梅赛德斯-奔驰最新发布的2024年第三季度财报小勐拉新世界公司来看，公司业绩遭遇了不小的挑战。该季度，公司营收达到345.28亿欧元，但与去年同期相比下降了6.7%；净利润更是显著下滑53.8%，仅为17.19亿欧元。此外，梅赛德斯-奔驰承认，缅甸小勐拉新世界官网全球经济波动是影响汽车行业的一个主要因素，这一不确定性对公司的财务状况和市场表现产生了直接影响。

从全年数据来看，尽管表现略优于第三季度，但整体形势依然严峻。今年前三季度，奔驰累计实现营收1071.44亿欧元，同比下降4.7%；净利润则降至78.06亿欧元，同比下滑31.4%。销量作为影响营收的关键因素，无论是第三季度还是全年，均呈现出下滑趋势。1至9月，奔驰全球销量约为176.32万辆，同比下降约2.6%；第三季度销量约为59.46万辆，同比下滑3%。在电动化转型方面，奔驰同样面临挑战。前三季度，其纯电车型累计销量仅为14.85万辆，同比下降高达22%。

其次，中国市场的激烈竞争也是梅赛德斯-奔驰不得不面对的现实。长期以来，中国市场一直是奔驰在全球的最大单一市场，但如今这一地位正受到严重冲击。随着蔚来、理想、问界等自主高端智能电动车品牌的迅速崛起，奔驰在中国市场的份额正被不断蚕食。销量数据显示，第三季度，奔驰在华销量约为17.07万辆，同比下滑12.9%。市场的萎缩对奔驰构成了巨大压力。在财报中，奔驰直言不讳地指出，公司正面临着产品转型等多重挑战，特别是在中国市场，竞争尤为激烈。

面对这些挑战，梅赛德斯-奔驰发言人在一份声明中强调，保持财务实力和运营能力的唯一途径是不断提高效率。因此，公司决定采取果断措施，计划在未来几年内每年削减数十亿欧元成本，以应对市场变化和保持竞争力。秋白

11月20日，平安产险宣布与赛力斯推出行业首个智驾保障服务计划——智驾无忧服务权益，其将覆盖智能泊车、智能驾驶等8个场景，提供针对性的智能驾驶责任风险保障方案。

平安产险表示，针对泊车辅助、巡航辅助、领航辅助以及网络安全等智能网联汽车的新型风险点，针对性地设计了保障方案，能有效覆盖各类功能风险责任。在此之前的11月17日，华为鸿蒙智行亦针对问界全系新增智驾无忧服务权益（试行），并给出了更为具体的保障场景。鸿蒙智行表示，11月16日-12月1日下定享至高价值4000元相关权益，场景包括智能泊车辅助、代客泊车辅助、遥控泊车辅助、车道巡航辅助及智驾领航辅助，权益时长为自权益激活后12个月，最高保障权益上限500万元。

鸿蒙智行就此权益在备注中特别提到，智驾无忧服务权益包含有三个启动前提：非营运和非比赛竞赛用车、交强险和商业险（车损全额）须在有效期内、事故发生时智驾功能处于开启状态且交警判定本车在事故中有责。

在配备有智驾功能的车型事故备受业界关注的当下，且在L3级自动驾驶即将落地之时，业界普遍认为，前述举措虽刚刚起步，但已势在必行。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在谈及智驾技术规划时曾透露，L3级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。“华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。”今年10月，智己汽车宣布成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。

“什么是事实性的L3？主机厂不仅宣称其产品安全可靠，还能实际承担起相应的责任，比如为使用其L2+级车辆提供保险，承诺在发生轻微碰撞或事故时进行赔偿。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞认为，智驾保险将有助于消费者为产品买单，大幅提升信任度。“能够做出这样承诺的主机厂，一定经过了大规模的产品交付，积累了大量的实际运行数据，证明其智能驾驶系统的安全性，并且具备快速迭代和进化的能力。”

一方面，汽车产业链的各个端口都在朝着智能化转型，高阶自动驾驶的普及会加速到来，消费者将可以在更短的时间里享受到不断迭代进化的智驾功能；另一方面，国家相关标准在同步跟进的同时，以车贷、保险为核心的汽车金融行业亦须尽快完成战略、产品转型，为即将到来的汽车保险业结构性改变提前做好准备。